第101章 1869 年托马斯洋行的蓬勃发展

返回上海几个月后，时光的指针悄然滑入1869年中旬。

经过精心的整合与调度，从黑星公司购入的45艘船只己完全纳入托马斯洋行的运营体系，如同新鲜血液注入庞大的商业肌体，让洋行的航运业务焕发出前所未有的活力。

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在远洋航运领域，15艘2000吨级和10艘3000吨级的船只成了开拓市场的急先锋。

它们沿着林明规划的“岛链航线”

，往来于上海与马尼拉、新加坡、加尔各答之间，运输效率较以往提升显著。

以往需要依赖大型远洋船捎带的生丝和茶叶，如今通过这些中型船可首接运抵目的地，单趟运输时间缩短了近三分之一，货物损耗率也从8降至3以下。

凭借这般高效稳定的服务，托马斯洋行在亚洲远洋贸易市场的份额快速攀升，仅半年时间，远洋航运的货运量就较去年同期翻了一倍，订单纷至沓来，连一些原本与怡和洋行合作的商号，也纷纷转投托马斯洋行的怀抱。

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长江航运业务的增长同样令人瞩目。

20艘1000吨级的船只在长江水系中穿梭自如，它们凭借小巧灵活的身形，深入到以往大型船只难以抵达的湖南、湖北等内陆茶叶产区和棉花产地。

这些船只每月从产区运出的货物量，是过去的两倍多，不仅降低了货物的转运成本，还让托马斯洋行能够以更具竞争力的价格收购当地特产。

同时，“浅滩专用货船”

的改造成效显著，在长江沿岸那些设施简陋的小型码头，总能看到托马斯洋行的船只忙碌装卸的身影，长江联运线的覆盖范围进一步扩大，业务量也实现了翻倍增长。

船只的高效运营离不开科学的管理。

林明在洋行内部设立了专门的航运调度部门，由经验丰富的船长和熟悉各条航线的商人为骨干，负责统筹安排船只的航行计划、货物配载和维修保养。

他们根据不同航线的货运需求和季节变化，灵活调整船只的运行班次，确保每一艘船都能发挥最大效能。

此外，林明还制定了严格的船员培训制度，定期组织船员学习航海知识、货物装卸规范和应急处理技巧，提升船员的专业素养，为航运业务的顺利开展提供了坚实保障。

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随着航运业务的迅猛发展，托马斯洋行在上海的影响力与日俱增。

码头边，托马斯洋行的船只鳞次栉比，装卸货物的工人往来穿梭，一派繁忙景象。

账房先生每天核算的账目上，数字不断攀升，洋行的利润也随之大幅增长。

林明站在新落成的洋行办公楼上，俯瞰着黄浦江畔的繁华景象，心中充满了对未来的憧憬。

他知道，这仅仅是个开始，随着航运网络的不断完善和业务的持续拓展，托马斯洋行必将在这片土地上书写出更加辉煌的篇章。

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（随着林明的资产扩张，将以英镑代替银元计算，部分读者觉得繁琐，可以首接跳到下一章节）

一、资产规模：多元化布局的商业帝国雏形

1航运资产：除从黑星公司购入的45艘船外，林明原有船队的28艘船只仍保持高效运营。

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