第135章 煤矿的具体安排 钢铁与草原的契约

半个月后的重阳节，上海的桂花刚落尽，托马斯洋行旗下的“通源煤矿公司”

己在租界挂出了招牌。

黑漆门面上的铜字在秋日里泛着光，旁边贴着的告示上，“承包蒙古西部鄂斯煤矿、科尔沁霍林煤矿”

的字样格外醒目。

林明站在门内，看着账房先生将两份盖着蒙古王爷火漆印的契约锁进保险柜，忽然觉得这铜锁的重量，比美国带回的蒸汽绞车还沉。

开采的铁律被琼斯工程师写在羊皮纸上，贴在临时搭建的工头房里。

鄂斯煤矿的首座竖井要挖至地下八十米，采用美国的“双井通风法”

——主井运煤，副井排烟，井口架起的蒸汽绞车每小时能提升三十吨煤，这效率是蒙古牧民铁镐挖掘的五十倍。

“这里的煤层比匹兹堡的更坚硬。”

琼斯用红铅笔在图纸上标注，“得用特制的合金钢钻头，我己经让林天贵去江南制造局订了模具。”

林明特意从淮南煤矿调来了五十名有经验的矿工，与蒙古王爷派来的牧民混编分组。

每日清晨，琼斯都会带着工头们检查安全绳和瓦斯检测仪——这些从美国带来的仪器能提前预警毒气，比老矿工“看火苗颜色辨危险”

的法子可靠百倍。

“前三个月只开三个工作面，”

林明在班前会上强调，“等工人熟悉了设备，再逐步扩采。”

他心里清楚，安全是最大的成本，一旦出事故，不仅王爷那边不好交代，李鸿章的庇护也可能动摇。

运输的棋局在地图上铺开时，连盛宣怀都暗赞周密。

鄂斯煤矿的煤先由窄轨铁路运至黄河码头，这段七十里的铁轨用的是江南制造局轧制的轻型钢轨，每根比美国标准短三尺，正好适合蒙古草原的松软地基。

林明特意从吴淞铁路请了三位老调度，教蒙古工人如何扳道岔、看信号旗，“火车准时准点，比骆驼队靠谱。”

多罗管家第一次见到火车时，摸着铁皮车厢喃喃自语。

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