第256章 1000 万英镑 收购东方半岛航运公司

1886年2月的伦敦，刚与莱昂纳多、阿尔方斯谈完洛杉矶电站合作的林明，正陪着妻子伊莎贝拉在泰晤士河畔散步。

远处的港口里，几艘巨大的蒸汽货轮正缓缓靠岸，烟囱里冒出的白烟在雾蒙蒙的天空中散开——伊莎贝拉轻声感叹：“要是父亲还在，看到这么大的船，肯定会想起他早年做远东贸易的日子。”

林明望着那些货轮，心中忽然一动。

他旗下的托马斯洋行虽有远洋航运业务，但主要覆盖美国东西海岸与欧洲部分港口，若想将西部的煤炭、钢铁、农产品运往远东（如中国、印度），现有的船队规模与航线布局远远不够。

“东方贸易的潜力太大了，咱们的航运得再往前迈一步。”

林明轻声说，一个大胆的想法在他脑海中逐渐成型。

当天晚上，林明的私人律师就带来了一个消息：英国东方半岛航运公司正寻求新的投资者——这家成立于1845年的航运巨头，掌控着英国至远东的核心航线（伦敦-孟买-上海），拥有28艘万吨级蒸汽货轮，是当时世界上规模最大的航运公司。

但受近期远东贸易波动影响，公司现金流出现缺口，股东们正考虑出售部分股权。

“东方半岛航运”

林明看着律师递来的公司资料，手指在“远东航线”

“28艘货轮”

的字样上反复摩挲，“这正是咱们需要的。”

他立刻决定：暂缓前往巴黎的行程，先拿下这家航运公司。

一、初次洽谈：1000万英镑的底气

三天后，林明在伦敦金融城的东方半岛航运公司总部，见到了公司董事会主席约翰?布朗。

会议室里，布朗看着这位来自美国的东方商人，语气带着几分谨慎：“林先生，我们知道您在西部的产业做得很大，但东方半岛是百年企业，股东们对新投资者的要求很高——您能给出什么样的条件？”

林明没有绕弯子，首接将一份早己准备好的收购方案推到布朗面前：“我计划投资1000万英镑，收购东方半岛航运公司100的股权。

这句话让会议室里瞬间安静下来。

1000万英镑，相当于当时美国联邦政府半年的财政收入，这样的报价远超股东们的预期（此前有英国本土财团仅报价600万英镑）。

布朗惊讶地拿起方案，逐条翻看：

资金支付：500万英镑现金（通过罗斯柴尔德英国银团转账），剩余500万英镑以“托马斯洋行部分的股份”

抵付（托马斯洋行的远洋航线可与东方半岛互补，股东们能获得长期收益）；

管理层保留：公司现有管理层全部留任，林明仅派3名代表进入董事会（负责战略规划，不干预日常运营）；

航线承诺：未来五年，追加200万英镑用于新增5艘货轮，重点拓展“旧金山-上海”

航线（连接林明的西部产业与远东市场）。

“林先生，您的报价很有诚意，但1000万英镑不是小数目，股东们需要时间商议。”

布朗收起方案，语气缓和了许多。

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