第133章 吴沪铁路 铁轨延伸处的暴利与特权

1872年的初夏，上海的梅雨刚过，林明带着林天贵登上吴淞口的钟楼。

远处的铁轨在阳光下泛着银光，一列蒸汽火车正喷着白雾驶来，车厢里挤满了乘客，车顶还捆着小山似的棉花包。

“通车半年，这铁路竟比黄浦江的货船还忙。”

林天贵举着望远镜，语气里满是惊叹。

林明的目光却越过火车，落在铁路两侧的土地上。

那些插着“保罗伯格公司”

木牌的地块，半年前还是荒滩，如今己盖起货栈、茶馆和铁匠铺，地价翻了三倍不止。

“知道吗？这14英里铁轨下的枕木，每一根都在生金子。”

他想起美国的伊利铁路，忽然明白赛利说的“铁路是印钞机”

是什么意思。

两人沿着铁轨旁的便道往前走，沿途不断有搬运工扛着货物往火车站跑。

一个挑着丝绸的脚夫告诉林明：“从吴淞到上海，火车半个时辰就到，比雇马车省三成钱，还不怕下雨误事。”

。

走到江湾站时，正撞见保罗伯格公司的管事在丈量土地。

那高鼻梁的英国人看见林明，摘下礼帽笑道：“林先生，要不要买块地？再过三个月，这里就要盖车站旅馆了。

他指着地图上用红笔圈出的区域，“铁路通到哪里，繁华就跟到哪里，这是我们在曼彻斯特就验证过的真理。”

林明盯着地图上的等高线，忽然想起匹兹堡的煤矿——美国的铁路能带动钢铁与煤炭，大清的铁路却先让土地成了香饽饽。

他问管事：“这些地是怎么弄到手的？”

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