第165章 钢铁合作的纵深布局

1875年6月的上海，黄浦江码头的栈桥上堆满了刚卸下的美国钢材，每根钢轨上都印着“卡内基钢铁”

的火漆印。

林明站在托马斯洋行的露台上，望着工人将这些钢铁分装到北洋派系工厂的货船上，身后的桌上，一份刚签署的协议还散发着油墨香——他正式成为卡内基钢铁公司的亚洲总代理，负责大清与日本市场的钢材买卖。

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海量采购的订单像雪片般飞向匹兹堡。

林明给卡内基的首份订单就震动了美国钢铁界：江南制造局急需500吨无缝钢管用于炮管锻造，金陵机械局预订300吨弹簧钢生产新式步枪，福州船政局更是大手笔签下2000吨厚钢板，用于“扬武”

舰的甲板改造。

“这些还只是开胃菜。”

他在给林念庆的电报里写道，“李鸿章的北洋水师计划再建三艘巡洋舰，至少需要8000吨特种钢，全部从卡内基采购。”

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为满足这种级别的采购需求，林明在上海、天津、福州三地建立了大型钢材仓库，每个仓库都能容纳5000吨存货。

他还组建了专门的运输船队，十二艘货轮轮流往返于纽约与上海之间，确保每月有不少于3000吨的钢材运抵大清。

“英国钢每吨12英镑，咱们的美国钢只要9英镑，还能月结。”

他在北洋派系工厂的联席会上拍着胸脯，“今年之内，保证各厂的钢材供应翻一番，价格再降一成。”

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亚洲总代理的权限让林明掌控了关键的市场渠道。

协议明确规定，卡内基钢铁在亚洲的所有销售都必须经过托马斯洋行，包括对日本的出口。

这年夏天，他就接待了日本明治政府的采购代表团，对方想购买1000吨铁轨用于东京至横滨的铁路建设。

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林明看着对方递来的预算表，故意压价半英镑，“但有个条件，必须用咱们的货轮运输，托马斯洋行要赚这笔运费。

日本代表团虽不情愿，却架不住卡内基钢铁的性价比优势——比德国克虏伯的钢材便宜两成。

最终双方签下合同，这也是林明作为总代理做成的第一笔对日生意。

“日本人在忙着殖产兴业，钢铁需求只会越来越大。”

他对身边的账房先生说，“在长崎也建个仓库，以后日本的订单首接从那里发货。”

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为确保供应稳定，林明与卡内基约定了“保底采购量”

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