第191章 撤离行动三 航运业务的权力交接

1879年深秋的上海港，十艘挂着“托马斯洋行”

旗帜的蒸汽船正列队待发，甲板上的水手忙着给煤舱添料，烟囱里冒出的白烟在阴沉的天空中拖出长长的轨迹。

林明站在码头的验货台上，望着这支伴随自己闯荡西海的船队，手指无意识地敲击着栏杆——这是他在上海的最后一项重要安排：处理远洋航运业务。

“托马斯先生到了。”

身后传来伙计的通报。

林明转过身，看见托马斯穿着笔挺的西装走来，领口别着银质船锚徽章——那是三年前林明亲手给他别上的，当时这年轻人刚从利物浦商船学校毕业，眼里满是对海洋的憧憬。

“坐吧。”

林明指着货箱拼成的临时座椅，递过去一份文件，“这是航运业务的股份转让协议，你看看。”

托马斯翻开文件的手顿了一下。

协议上写得清清楚楚：林明将名下远洋航运业务20的股份转让给他，自己保留50，剩余30仍由其他股东持有。

更让他惊讶的是，协议附带的任命书里，“洋行大班”

的署名处留着空白，只标注了“由托马斯先生接任”

。

“林先生，这”

托马斯的声音有些发颤。

他跟着林明五年，从见习船长做到船队总管，深知这20股份意味着什么——按当下的航运收益，每年能分到近五十万银元，更别提“洋行大班”

这个头衔背后的权力。

“你知道我为什么留着这业务。”

林明望着远处进出港口的外国商船，语气平静，“上海的港口优势还在，远洋航运能帮我们把美国的煤炭、中国的丝绸串起来。

但我以后主要在美国，这里需要一个信得过的人盯着。”

万英镑，不是白送的。

你得答应我，三年内让航运业务的航线扩展到南美，还要保住与利物浦、纽约的固定班轮合作。”

托马斯立刻明白了其中的深意。

400万英镑的转让款，既能充实林明在美国的资金，又能让他以“持股者”

的身份名正言顺地执掌船队，避免其他股东非议。

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