第200章 移民生意的背后算计

1881年波士顿码头的寒风里，爱尔兰移民玛丽攥着圣盖博土地开发公司的告示，指腹把“免费乘船”

西个字磨出了毛边。

她的丈夫去年跟着篷车队伍去西部，至今杳无音信——这正是林明的移民生意能撬动人心的关键：在死亡率高达三成的西部迁徙路上，他提供的不是普通航线，而是一条贴着“生存保障”

标签的生命线。

用安全感撬动人口流动?

当时从密西西比河东岸到怀俄明州，最常见的路线是乘坐蒸汽船到圣路易斯，再换乘篷车穿越印第安人领地。

这段旅程平均耗时112天，要遭遇洪水、沙尘暴和狼群袭击，光是霍乱就能夺走半数人的性命。

林明的船队却在宣传册上印着：“从纽约到旧金山，41天首达，全程医生值守，每日两餐热食。

第一艘“希望号”

出发前，威廉?斯坦福带着移民代表参观船舱。

当看到货舱被隔成通风良好的隔间，每个铺位配着草垫和毛毯，甚至还有专门的儿童舱时，原本持怀疑态度的铁匠汤姆当场签下协议：“就算最后要交出80英亩地，也比让孩子死在半路上强。”

这种“以安全换土地”

的交易，精准击中了移民群体最深的恐惧。

。

。

但他在账簿扉页写着一行字：“土地会生息，人命却不能。”

亏本生意里的土地野心

《宅地法》有个鲜为人知的漏洞：只要能证明“己在土地上居住并耕种”

。

。”

这意味着，当移民急着获得土地证明时，他能用更低成本提前锁定土地。

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