第117章 汽修拓业涉足销售

1996年的省城，街头的私家车渐渐多了起来，桑塔纳、捷达等合资车穿梭不息，偶尔也能见到几辆国产轿车的身影。

随着私人购车需求的悄然崛起，汽车后市场迎来了黄金发展期，而陆沉渊的“沉渊汽修公司”

早已凭借精湛的手艺和诚信经营，成为省城汽修行业的标杆——宽敞的维修车间里，十几名技术工人身着统一工装忙碌着，举升机上的车辆有序轮换，工具架上的扳手、套筒排列得整整齐齐，墙上挂满了“消费者满意单位”

“诚信经营示范店”

的牌匾，就连周边几家国企的车队，都指定这里为定点维修单位。

彼时的“沉渊汽修”

早已不是当年的夫妻小作坊，年营收稳定在20万元，拥有了固定的客户群体和成熟的技术团队。

但陆沉渊并未满足，他敏锐地察觉到，90年代的汽车市场正从“公车主导”

向“私车普及”

转型，1994年《汽车工业产业政策》明确鼓励私人购买汽车，这个千万级人口的市场，正像一扇敞开的金库大门。

更重要的是，不少老客户在修车时都会抱怨：“买辆合资车要等好几个月，还得托关系，国产车又不知道在哪儿买靠谱。”

客户的痛点，让陆沉渊萌生了涉足汽车销售的念头。

“现在汽修生意稳了，但要想做大，得跟着市场趋势走。”

陆沉渊在饭桌上和苏念桃商量，“客户修完车就想换车，咱们有现成的客源和口碑，要是能代理国产车销售，再加上维修、配件，形成一条龙服务，肯定有市场。”

苏念桃深表赞同，她深知90年代的商业逻辑正在转变，单一业态难以长久，“你的手艺和信誉就是最好的招牌，再说现在国家鼓励私人购车，国产车也在慢慢崛起，这时候入局正好赶上风口。”

说干就干，陆沉渊首先瞄准了国产汽车品牌。

当时合资品牌的代理权门槛极高，不仅需要巨额资金，还得排队等候名额，而自主品牌正处于蛰伏期，急需拓展销售渠道。

红旗作为国产高端品牌，虽以公务车为主，但也开始试探私人市场；而1996年刚起步造车的吉利，正四处寻找经销商，虽因没有正式“牌照”

一度面临销售困境，却凭借高性价比暗藏潜力。

陆沉渊带着团队先后奔赴长春和台州，考察红旗和吉利的生产基地，凭借汽修公司积累的行业口碑和完善的售后保障能力，成功拿到了两个品牌在省城的独家代理权。

为了适应销售业务，陆沉渊对公司进行了全面升级。

他将“沉渊汽修公司”

正式更名为“沉渊汽修集团”

，设立销售部、维修部、配件部、客服部四大部门，招聘了两名懂汽车专业的大学生负责销售顾问工作，还送技术骨干去厂家接受专项培训，确保能为客户提供从选车、购车到用车、修车的全流程服务。

“咱们做销售，不能只卖车，更要卖放心。”

陆沉渊在部门会议上强调，“凡是在咱们这儿买的车，首保免费，终身维修享受八折优惠，配件全部用原厂的，让客户没有后顾之忧。”

然而，创业之路从非一帆风顺。

90年代的消费者对国产车仍心存疑虑，展厅开业头一个月，看车的人不少，下单的却寥寥无几。

有客户直言：“国产车质量靠谱吗？还是合资车开着放心。”

甚至有同行嘲讽：“修修车还行，卖车哪那么容易，国产车没人要。”

面对质疑，陆沉渊没有气馁，他想出了“试乘试驾+售后承诺”

的组合拳：凡是意向客户，都能免费试驾三天，亲身感受车辆性能；同时在展厅显眼位置张贴《售后保障承诺书》，明确写出“三个月内非人为故障免费退换”

，用实际行动打消客户顾虑。

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转机出现在一位老客户身上。

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